تم تعزيز السيارة بمقاييس أمان فعالة. فعلى سبيل المثال نظام مانع إنغلاق المكابح ABS مع نظام التوزيع الإلكترونى لقوة المكابح EBD وذلك لعمل التوزيع المناسب لقوى الكبح على كلاً من العجلات الأمامية و الخلفية طبقاً لكل من حالة الطريق و الحمولة بالسيارة, و أيضاً وظيفة المساعدة على الكبح والتى تُلحِق قوة إضافية الى بدال الكبح فى حالة عدم كفاية الضغط بواسطة قدم السائق فى حالات الطوارىء. أما وظيفة التحكم بثبات السيارة VSC فهى تعمل تلقائياً على التحكم فى كل إطار على حدة ,وأيضا التحكم فى طاقة الحركة الناتجة من المحرك. وبالسيارة أيضاً نظام TRC وهى معنية بالتحكم فى قوة الدفع في حالة القيادة بأرض منزلقة أو عند التسارع.

وضع فريق التطوير أمامة هدف أول وهو تعزيز السيارة بوسائل أمان ساكنة لتنتج أعلى مستوى لوسائل للأمان والأداء المُحْكم بالعالم, وذلك لتقليل الضرر الواقع على الرُكاب فى حالة التصادم. ولإنجاز ذلك تم إلحاق زوجين أماميين من الوسائد الهوائية SRS و وسائد هوائية جانبية للمقعدين الأماميين أيضا بلإضافة إلى أخرى لأرجل السائق , وأيضاً وسائد هوائية بطراز ستائر SRS وضعت لكل مقعد ,هذا وبلإضافة إلى أحزمة الأمان بنظام غلق ضاغط بحالة الطوارىء ELR ذو ثلاث نقاط لكل مِقْعد.